俄罗斯飞机照片（俄罗斯的图,安,伊尔三个系列的飞机各有什么特点）

本文目录

• 俄罗斯的图,安,伊尔三个系列的飞机各有什么特点
• 那位能提供尽可能详细的图-204客机的资料（包括图片）
• 潜艇兵可随身携带，俄罗斯卡-56直升机究竟有多小
• 这是什么飞机（俄罗斯的）
• 俄罗斯新型直升机卡-102问世，真的是国际最快直升机吗
• 俄罗斯产的哪架飞机和波音757的外观像
• 俄军第二款战斗机亮相

俄罗斯的图,安,伊尔三个系列的飞机各有什么特点

苏联时期各设计局在技术上是有侧重的
图波列夫设计局主要的产品是轰炸机 其中又以高技术的超音速轰炸机为特点
安东诺夫设计局 主要产品是大型运输机和客机 基本上 就是大飞机 从世界纪录的 安225超级运输机 到 目前还在民航系统广为使用的安154客机 这是其他设计局所能涉猎的
伊柳申设计局 资格比较老 在设计领域水平相对平衡 从强击机 轰炸机 到运输机都可以设计 但是 属于一个典型的 填缺补漏式的设计局 所主持的项目大多非主流 但却总能创造经典 比如 伊尔七六中型运输机 虽然不如安东诺夫设计局的飞机重型 也不如图波列夫设计局的飞机迅捷 但是 创造了 运输机的高消费比纪录 使用起来 方便而便宜
此外 米高扬设计局 是前苏联主力的作战飞机设计局 除了近些年的米格二九 卖得不好外 在这之前 米歌系列战机一直是苏联空军的中流砥柱 甚至 苏联的未来战机的主角也是他 可惜 苏联解体 米格1。44胎死腹中 但是即便如此 米高扬设计局的米格25和米格31 至今仍然是世界上唯一的三倍音速战斗机型号 功力不可谓不深
苏霍伊设计局 原有的地位不如米高扬设计局 长期从事设计一些 攻击机 截击机这类的辅助设计工作 因此 积累了大量的重型战机设计经验 但是 因为 苏27的杰出性能 而在苏联解体后 扬眉吐气 其实 苏27本身就是一种装备国土防空军的截击机 但是无心插柳 却成了其一大笔财富
雅克列夫设计局 此设计局也是历史悠久 曾经创造过很多经典 当然是在喷气时代之前 技术上专攻垂直起降 有自己的一套东西 当美国人为自己的F35可以九十度旋转尾喷口而沾沾自喜的时候 苏联的雅克列夫设计局在十年前 就已经把送上了航空母舰的雅克41战机 升级到了 雅克141 其已经具备了同类性能。
米里设计局 苏联经典的直升机设计局 擅长设计大型运输直升机 其设计生产的米26光环 至今仍然是世界上最大的直升机 另外 其在武装直升机上也颇有建树 米24雌鹿 号称魔鬼战车 当米28出现后 西方马上给她取名“浩劫” 可见对其恐惧。
卡莫夫设计局 苏联直升机设计局 主要设计海军用的舰载直升机 卡27是经典型号 此设计局的独门技术是共轴反向旋翼 其特点是升力大 体积小 无尾翼 苏联解体后 为了适应市场 推出了卡52系列武装直升机 也创造了世界上 单人 可弹射 战斗直升机的先例

那位能提供尽可能详细的图-204客机的资料（包括图片）

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图-204是俄罗斯图波列夫航空科学技术联合体（原前苏联图波列夫实验设计局）研制、乌里杨诺夫斯克“航星”航空工业综合体生产的双发中短程窄体客机，用于取代图-154和伊尔-62客机。
该机于1983年开始研制，1985年开始细节设计，首架装PS-90AT发动机的原型机于1989年1月2日首飞，装RB211-535E4-B发动机的原型机于1992年8月24日首飞并参加了当年的范堡罗航展。图-204系列飞机于1990年开始正式生产，1993年5月开始交付使用，初始交付只有货运型，1995年1月12日取得型号合格证。1996年2月23日交付首架客运飞机，1998年11月2日，开始向独联体外的客户交付。
图-204/214系列飞机涵盖了客运、货运、客货两用以及客货快速转换各种型别，是俄罗斯仅有的几种符合欧洲最新噪声标准的机种之一。该机的许多性能指标超过了美国的波音757客机，整个系列飞机在商载、航程、发动机、航空电子设备、系统和内部布局上提供给用户较宽选择范围。
至2009年12月，各型飞机（其中包括4架原型机）共生产64架并交付使用。
图-204：
基本型。最多可载214名乘客，或最大商载21000千克，装2台彼尔姆PS-90A涡扇发动机，单台推力158.3千牛，1989年推向市场。
图-204C：
货运型。
图-204-100：
增程客机型。飞机几何尺寸、商载和动力装置没有变化，载油量增加，最大起飞重量103000千克。1993年推向市场。
图-204-100C：
图-204-100的货运型。商载增加，但最大航程减小。1994年推向市场。
图-204-120：
基本与图-204-100相同，但动力装置采用罗-罗公司的RB211-535E4涡扇发动机。最大起飞重量103000千克。原型机于1992年8月14日首飞，第一架生产型飞机于1997年3月7日首次飞行，1997年7月16日取得型号合格证。头5架图-204-120采用俄罗斯生产的机载设备，此后采用霍尼韦尔公司和联信公司的产品。 Tu-204-100E
图-204-120C：
图-204-120的货运型。1997年11月10日首飞，1998年4月取得型号合格证。
图-204-122：
与图-204-120相同，但采用柯林斯公司的航空电子设备。目前还未生产。
图-204-200：
飞机尺寸和动力装置与图-204-100相同，商载和最大起飞重量进一步增加，载油量稍有增加。1994年推向市场。
图-204-200C：
与图-204-200相同，但商载增加，同时最大航程减小。1994年推向市场。
图-204-200C3：
客货两用型。
图-204-220：
与图-204-200相同，但动力装置采用罗-罗公司的RB211-535E4或RB211-535F5涡扇发动机，单台推力191.7千牛；或采用由图波列夫航空科学技术联合体提供资金、普惠公司研制改进的PW2240涡扇发动机，单台推力185.5千牛。配备联信公司的航空电子设备。1998年开始研制。 Tu-204-300
图-204-220C：
图-204-220的货运型。
图-204-222：
与图-204-220相同，但采用罗克韦尔国际公司的航空电子设备。
图-204-230：
动力装置是萨马拉“劳动”科研生产联合体正在研制的NK-93低温燃油发动机，单台推力176.5千牛。目前正在进行初始方案研究。
图-204公务机：
定于1998年首飞。
图-204-300：
图-204-100的改进型。2003年8月17日首飞，升级了机载设备，机身加长了6米，载客量达162人。作为近中程干线飞机，可载客162人飞行8000km，或载客100人飞行9000km。
图-204P：
海上巡逻机。1997年1月获得俄罗斯海军批准，用于取代伊尔-38海上反潜巡逻机和别-12短程海上巡逻机。 Tu-206
图-214：
客货两用型。在图-204-200基础上改进，1995年开始研制，外形与图-204没有什么区别，但对飞机内部进行了重新设计和改进结构，换上了较短梁的新地板，消除了狭长窄机身造成的后机身振动现象，改进和加强了起落架，换装了具有较高刹车动能的固特异斜纹式径向轮胎，加大了货舱和舱门，能够装载国际通用的LD3集装箱。原型机于1996年2月5日出厂，1996年3月21日首飞，计划于1997年12月取得型号合格证。
图-224：
早期编号图-204-320，1994年开始研制，与图-214不同之处是用罗-罗公司的RB211-535E4发动机代替了PS-90A，用霍尼韦尔公司或利顿公司的带有卫星导航频道的惯导系统更新了航空电子系统，并装有先进的空调系统和符合最高国际安全标准飞行的TCASⅡ柯林斯防撞系统。
图-234：
缩短型。早期编号图-204-300，1993年底开始研制，机长比图-204短6米，装推力为158.3千牛的PS-90发动机，既可配备俄罗斯产的航空电子设备，也可以配备西方产的航空电子设备。现有3种型别：缩短型，载客166人，最大商载18000千克；中程型，载客166人，最大商载18000千克；远程型，载客99-160人，最大商载16000千克。图-234的最大商载航程为2400-7200千米（型别不同，航程不同）。图-234的原型机（由图-204原型机改装而成）于1995年8月24日出厂并参加了当年的莫斯科航展，然而由于缺乏资金，首飞直到1998年初才开始进行。换装罗-罗公司RB211发动机的计划正在进行之中。
图-206：
双重燃油型。在图-204基础上改进，常规油箱用于载煤油，载油量为5500千克，在客/货舱上方另设一个燃油箱，可载22500千克的液化天然气。动力装置采用索洛维耶夫PS-92涡扇发动机，单台推力160.8千牛。载客210人的航程为5300千米，或最大商载（25200千克）航程为3600千米，最大起飞重量110750千克。
图-216：
低温燃油型。在图-204基础上改进，前舱上方和机身中央处各有一个油箱，可载21000千克的液化天然气。动力装置采用萨马拉“劳动”科研生产联合体研制的NK-94涡扇发动机。载客210人，航程为4300千米。

潜艇兵可随身携带，俄罗斯卡-56直升机究竟有多小

俄罗斯卡-56直升机重量在110千克，高度跟成人差不多，宽度没有汽车宽，是非常小的。

首先，在大家的眼里，俄罗斯制造出来武器装备要不是最先进，要不是就是耐打耐用高大威猛的，比如说一下俄罗斯的飞机不正是代表之一吗？事实上，我们太低估俄罗斯的创新能力，要知道可以研制出轰炸机图-160，号称世界上最大战略轰炸机图，同样俄罗斯也可以创造世界上最小的直升机俄罗斯卡-56，这架飞机还有一个外号就是“玩具飞机”。

其次，俄罗斯卡-56直升机的重量只有110千克，不是开玩笑，而是真的就是这么重，不相信小伙伴自己查资料去，高度大约在1米70CM左右，宽度跟一般汽车差不多。就它这样的重量和体积，随便一个士兵就可以把俄罗斯卡-56直升机扛着走，一点都没有压力。

接着，大家可能想不明白，俄罗斯吃饱撑着没事干吗?发明这么小直升飞机根本不实用。但是俄罗斯发明卡-56直升机是为了搭配潜艇使用。简单说就是士兵使用潜艇外出执行任务的时候，到了一些地方潜艇是没有办法使用的时候，士兵就可以扛着飞机出潜艇，从而接着执行领导交代的侦察任务，是不是非常佩服俄罗斯脑袋，这样都给他们想出来，太牛逼哄哄了。

最后，想说是不要小看这款俄罗斯卡-56直升飞机，它可是特种兵随身携带的秘密武器，关键的时候敌人防不胜防，往往可以取得不错成绩。就算是在现代，小型飞机越来越重要，尤其是在目标海域侦察上的辅助作用就更加强大。

这是什么飞机（俄罗斯的）

被楼主圈中的那架是俄罗斯图160战略轰炸机。

图160战略轰炸机又称：图波列夫图-160（Tupolev Tu-160），是俄罗斯的变后掠翼重型超音速战略轰炸机。北约对其的代号为“海盗旗”（Blackjack）。俄罗斯空军称其为“白天鹅”（White Swan）。1981年12月18日首次试飞，前苏联共实际生产35架，约有16架在现在的俄罗斯空军服役。

以下为Tu-160三视图：

详情请参见以下链接：

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俄罗斯新型直升机卡-102问世，真的是国际最快直升机吗

应该是的，毕竟俄罗斯的飞机一直都是世界领先的。现在过了这么多年的研究，研发出来的产品肯定是非常厉害的，成为最快的直升机并不是没有可能的。

在经过近几十年的漫长研发期，俄罗斯新一代高速直升机卡-102成功被研发出来了。它的造型设计十分科幻，设计航速达到500千米/小时。俄罗斯国防部之所以高度重视新一代高速运输机的研发，正是为了在全球化作战模式下充足的保障远程作战、救援、兵力投送能力。卡-102直升机会在明年进行首飞，不久前宣布将开始新一代高速武装直升机研发。所以说这意味着未来俄罗斯将在运输型直升机和武装直升机两大领域，获得速度方面的全球第一。

 从设计参数上看，卡-102直升机长为36米，最大航程为1100千米，飞行高度超过4000米，有效载重为7吨，最大运载人数为90人。在动力方面，卡-102直升机装备了两台非常给力的大功率涡扇发动机，再加上在空气动力学设计以及燃油利用率等技术上的创新升级，这款高速直升机的速度性能达到了前所未有的程度。

作为军事强国的俄罗斯，研发出这样的直升机也是很正常的事情。毕竟作为美国的竞争对手，没有自己的特点是不可能和美国对峙如此之久的，现在我国正在发展状态，但是以现在的发展速度，以后超越他们也不是不可能的。

俄罗斯产的哪架飞机和波音757的外观像

和波音757最像的俄罗斯飞机是Tu-204。

波音757于1982年开始生产，而图204是1989年首飞，1994年开始生产，两者都属于中程双发飞机，无论在外形、性能、目标市场上都极其相似。

波音757已经在2004年停产，共生产了1050架。图204至今仍在生产，截止2010年10月共生产了66架，其中只有40架左右现在正在使用，另有50架左右的订单，其中包括国航集团的国航货运的四架和东航集团中国货运的两架订单。

俄军第二款战斗机亮相

俄军第二款战斗机亮相

俄罗斯的米格系列战斗机在全世界范围内都有着极高的知名度，由于其战斗机具有很高的作战性能，在全球各大军事爱好者的眼里，米格系列战斗机确实是独树一帜。

单从俄罗斯的角度来考虑的话，米格战斗机无疑是俄罗斯空天部队的骄傲，而且因为米格系列的战斗机研制的都非常成功，据说在苏-57战斗机正是服役之后，俄罗斯此后再研制隐身战斗机的话，就会交付给米格飞机制造集团，可见俄军方对米格集团是多么的信任。

随着米格战斗机的研制技术的水涨船高，俄罗斯在公布了第一款隐身战斗机苏-57之后，主动公布了第二款自家的隐身战机，这是一款米格集团研制的多用途的轻型战术飞机，名字我们就暂且叫它的简称吧-米格LMFS！

俄罗斯公布了这款战术飞机的整体模型，而从模型上我们就能够发现，这款战术飞机的设计尤其是在气动布局上有着很大的不同。

米格集团从二战时期开始就声名鹊噪了，经历了二战的无数战火的侵袭，米格集团并没有倒下，反而在二战结束后的次年里就建造出了米格-15战斗机，随着这一款战斗机的横空出世，让以美国为首的众多西方国家都为之震惊。

所以从二战结束后开始，到冷战、再到现代，米格飞机设计局已经成为了前苏联和俄罗斯的主要战斗机制造商，在获得了政治高层的大力支持后，米格设计局已经成为俄罗斯不可或缺的一部分。

而这款米格LMFS战斗机就是米格设计局献给俄罗斯的最好礼物，LMFS战斗机的气动布局和其他俄罗斯战斗机大不相同，这是米格在此款隐身战斗机上做出的一个非常大胆且创新的改变，这种大胆的设计让外界更加的看好它，相比较与很快服役的苏-57来说，苏-57给予外界的期待程度在可能没有米格LMFS要高了。

而且由于是俄罗斯的第二款隐身战斗机，那么在隐身技术上米格LMFS的隐身能力或许要比苏-57战斗机更加出众，也就是说米格LMFS在许多特定的方面将会优于苏-57。

如果米格LMFS的价格能够比苏-57低一些的话，那么米格LMFS将会成为俄罗斯最出色的战斗机了。

苏-57战斗机的研发进程还不够成熟，虽然俄军方将苏-57派遣到了叙利亚境内进行实战演练，但是苏-57本身还有一些问题并没有完全解决，而作为俄罗斯第二款的隐身战机来说，米格LMFS在正式服役之后，应该会和苏-57进行联合，以此来巩固好俄罗斯空天部队的作战实力。